Perché gli Ubers che guidano da soli girano intorno a Pittsburgh

Anonim

PITTSBURGH - In questa città è arrivata l'era dell'auto a guida autonoma.

L'auto parzialmente auto-guidata di Uber inizierà ad accettare i passeggeri qui Mercoledì, un test critico per il servizio di trenino mentre cerca di sviluppare una flotta di veicoli autonomi che potrebbe un giorno traghettare passeggeri in città affollate.

L'azienda ha fornito ai giornalisti test drive in circa due dozzine di berline Ford Fusion che gli ingegneri hanno acquistato dai concessionari e hanno riadattato sistemi di mappatura della luce, radar, sensori e telecamere. Per ora, un dipendente Uber rimane dietro al volante per intercedere se il sistema di auto-guida della vettura commette un errore.

"Credo davvero che la cosa più importante che i computer faranno nei prossimi 10 anni sia guidare le auto", ha detto Anthony Levandowski, leader dello sforzo auto-guida di Uber.

I dipendenti Uber appositamente addestrati raccoglieranno i passeggeri di Pittsburgh che accettano la possibilità di poterli assegnare in modo casuale a un'automobile che guida da soli quando richiedono un passaggio UberX attraverso l'app. Le corse saranno gratuite per ora.

In un giro di prova, la Fusion ha attraversato senza problemi molte delle affollate strade urbane di Pittsburgh, sorvolando i ponti delle Tre Sorelle sopra il fiume Allegheny ed evitando in sicurezza ciclisti e pedoni sulla vibrante Penn Avenue. In diverse occasioni, la macchina restituiva il controllo all'autista quando una situazione era troppo complessa per gli algoritmi dell'auto, come quando un veicolo da costruzione era parcheggiato all'indietro nella corsia di destra.

USA OGGI

Dietro al volante dell'auto che guida da solo: "Spaventoso ed esaltante"

Gli operatori sono incaricati di afferrare liberamente il volante in ogni momento e devono essere pronti a subentrare immediatamente in qualsiasi momento, con segnali acustici e indicatori di colore sul cruscotto che forniscono avviso. Uno schermo tattile sul sedile posteriore mostra informazioni ai passeggeri.

Pittsburgh è la sede del nuovo Advanced Technologies Center di Uber, che è gestito da molti ex ricercatori della Carnegie Mellon University che Uber ha reclutato. Ma è anche una buona città per testare auto a guida autonoma, con la sua combinazione di ponti, pedoni, ciclisti, guida urbana, ferrovie e maltempo, che storicamente ha tormentato i veicoli a guida autonoma.

FacebookTwitterGoogle + LinkedIn

Uber auto a guida autonoma

A schermo intero

Pubblicare su Facebook

Pubblicato!

Un link è stato pubblicato sul tuo feed di Facebook.

Un gruppo di veicoli Uber che guidano da soli si posizionano per prendere i giornalisti sulle giostre durante un'anteprima mediatica presso l'Advanced Technologies Center di Uber a Pittsburgh il 12 settembre 2016. Gene J. Puskar, AP

A schermo intero

Il giornalista dei soldi Nathan Bomey, visto qui in un parcheggio, fa un test drive della Ford Fusion di Uber che guida da solo il 13 settembre. Nathan Bomey,

A schermo intero

Un gruppo di veicoli Uber che guidano da soli si posizionano per prendere i giornalisti sulle giostre durante un'anteprima mediatica presso l'Advanced Technologies Center di Uber a Pittsburgh il 12 settembre 2016. Gene J. Puskar, AP

A schermo intero

Uno schermo tattile sul sedile posteriore della Ford Fusion con guida autonoma di Uber offre ai passeggeri informazioni sulla loro guida. Nathan Bomey,

A schermo intero

Un auto-guida Uber è pronto a prendere in giro i giornalisti durante un'anteprima dei media a Pittsburgh, il 12 settembre 2016. Gene J. Puskar, AP

A schermo intero

Un auto-guida di Uber si gira sul ponte della 31a strada, sulla Northside di Pittsburgh, durante un'anteprima dei media il 12 settembre 2016.Gene J. Puskar, AP

A schermo intero

Il pilota di sicurezza di Uber Zachary Rearick accompagna i giornalisti in un viaggio per le strade del centro di Pittsburgh in un auto-guida Uber, 12 settembre 2016.Gene J. Puskar, AP

A schermo intero

Gli ingegneri di Uber acquistarono le berline Ford Fusion dai concessionari e li adeguarono con sistemi di mappatura della luce, radar, sensori e software algoritmico per creare auto parzialmente autonome. Nathan Bomey,

A schermo intero

Uber mette in mostra la sua flotta di auto a guida automatica Ford Fusion in un evento mediatico a Pittsburgh. Nathan Bomey,

A schermo intero

All'inizio del 2017, Uber prevede di presentare questa vettura Volvo XC90 a guida autonoma, sviluppata in collaborazione con Volvo. Nathan Bomey,

A schermo intero

Interessato a questo argomento? Potresti anche voler vedere queste gallerie fotografiche:

Replay

    1 su 10

    2 di 10

    3 di 10

    4 di 10

    5 di 10

    6 di 10

    7 di 10

    8 di 10

    9 di 10

    10 di 10

Riproduzione automatica

Mostra miniature

Mostra didascalie

Ultima diapositiva di diapositiva successiva

"Ci piace definire Pittsburgh il doppio diamante nero della guida", ha dichiarato Raffi Krikorian, leader del Centro Tecnologie Avanzate di Uber, utilizzando un termine per una pista da sci estremamente difficile. "Se riusciremo davvero a padroneggiare la guida a Pittsburgh, allora sentiamo con forza che abbiamo buone possibilità di dominarlo nella maggior parte delle altre città del mondo".

Nelle ultime settimane, la strada per le auto a guida autonoma ha sviluppato buche.

Secondo recenti rapporti, il progetto di auto a guida autonoma di Google sta perdendo terreno rispetto ai rivali, e Apple sta ricalibrando il suo progetto di macchina segreta e conducendo licenziamenti. Nel frattempo, Tesla Motors sta introducendo un sistema software Autopilot aggiornato dopo che un incidente mortale ha sollevato domande sulla strategia di auto-guida della compagnia. Tutte le principali case automobilistiche stanno procedendo con varie versioni di autonomia.

Il più grande ostacolo al raggiungimento di una totale autonomia: gestire una piccola percentuale di scenari che un umano non comprende e una macchina. Inoltre, con una piccola infrastruttura installata per favorire la comunicazione tra i veicoli e l'infrastruttura stradale, la maggior parte delle auto non si riconoscono l'un l'altra sulla carreggiata.

I recenti singhiozzi per Google, Apple e Tesla rappresentano un "controllo di realtà" per le speranze a breve termine di auto a guida autonoma, ha detto il professore della Columbia Business School Evan Rawley, che ha studiato la condivisione del viaggio.

"L'idea di auto-guida deve essere pesantemente messa tra virgolette", ha detto Rawley, "tuttavia penso che sia un progresso tecnologico piuttosto impressionante" per Uber.