La United Airlines offre agli olimpionici statunitensi un '"espulsione" a Rio de Janeiro

Anonim

Gli ultimi olimpionici statunitensi si stavano recando a Rio de Janeiro mercoledì, solo due giorni prima delle cerimonie ufficiali di apertura.
Molti di loro stavano facendo volare la United Airlines, la compagnia aerea ufficiale della US Olympic Team.

L'amministratore delegato della United Airlines, Oscar Munoz, è stato presente mercoledì sera per un evento di invio ufficiale a Houston Bush Intercontinental, lui stesso elettrizzato e sopraffatto da "orgoglio travolgente" per aver potuto incontrare gli olimpionici degli Stati Uniti di persona.

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Lo United vola senza scalo a Rio da Houston, dove gestisce uno dei suoi hub più grandi. La compagnia aerea vola anche a San Paolo, offrendo voli non-stop per la più grande città del Brasile dai suoi hub a Chicago O'Hare, Houston, Newark Liberty e Washington Dulles.

Munoz chiama la connessione dello United con la squadra olimpica statunitense - ora alla sua 35a edizione - un "meraviglioso" tie-in.

La compagnia aerea arriva a condividere i riflettori con le Olimpiadi che ispirano il supporto dell'intera nazione. Ma i benefici vanno ancora più in profondità, dice Munoz.

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United ora vola su una rotta più lunga di qualsiasi compagnia aerea statunitense

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United Airlines lancia senza scalo San Francisco-Singapore

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Una speciale danza di ispirazione asiatica è stata eseguita nell'area del gate per i passeggeri del volo inaugurale dello United di San Francisco-Singapore il 1 ° giugno 2016. Ben Mutzabaugh,

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Una tavola di partenza mostra una mappa dei posti a sedere e informazioni sui voli in vista del primo volo United di San Francisco-Singapore il 1 ° giugno 2016. Ben Mutzabaugh,

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Gli equipaggi di volo di United sono tra la folla che guarda le festività pre-volo prima del volo inaugurale di San Francisco-Singapore dell'operatore il 1 ° giugno 2016. Ben Mutzabaugh,

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Questo United Airlines Boeing 787-9 sarà pronto per il primo volo San Francisco-Singapore della compagnia aerea il 1 ° giugno 2016. Ben Mutzabaugh,

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Decorazioni speciali suggeriscono il volo inaugurale della United Airlines da San Francisco a Singapore il 1 ° giugno 2016. Ben Mutzabaugh,

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Le squadre preparano la cabina business-class Dreamliner 787-9 in vista del volo inaugurale dello United di San Francisco-Singapore il 1 ° giugno 2016. Ben Mutzabaugh,

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I lavoratori riforniscono la cabina economica di cibo e bevande in vista del primo volo United di San Francisco-Singapore il 1 ° giugno 2016. Ben Mutzabaugh,

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Le forniture di cibo e bevande in cabina Economy sono pronte per essere caricate in vista del primo volo United di San Francisco-Singapore il 1 ° giugno 2016. Ben Mutzabaugh,

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Questo United Airlines Boeing 787-9 sarà pronto per il primo volo San Francisco-Singapore della compagnia aerea il 1 ° giugno 2016. Ben Mutzabaugh,

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La United Airlines e i funzionari dell'aeroporto eseguono un taglio del nastro cerimoniale prima del volo inaugurale di San Francisco-Singapore dell'operatore il 1 ° giugno 2016. Ben Mutzabaugh,

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I lavoratori traghettano cibo e bevande in cabina di economia sull'aereo in vista del volo inaugurale di San Francisco-Singapore, il 1 ° giugno 2016. vBen Mutzabaugh,

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Questo United Airlines Boeing 787-9 è pronto per il primo volo San Francisco-Singapore della compagnia aerea il 1 ° giugno 2016. Ben Mutzabaugh,

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I lavoratori caricano cibo e bevande in cabina di economia sull'aereo in vista del primo volo United di San Francisco-Singapore il 1 ° giugno 2016. Ben Mutzabaugh,

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La cabina della business class di questo United Airlines Boeing 787-9 è stata vista poco prima del volo inaugurale di San Francisco-Singapore dell'operatore il 1 ° giugno 2016. Ben Mutzabaugh,

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I clienti del volo inaugurale di San Francisco-Singapore dello United hanno ricevuto questo certificato commemorativo il 1 ° giugno 2016. Ben Mutzabaugh,

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Una scheda di partenza mostra le informazioni per il volo inaugurale dello United di San Francisco-Singapore il 1 ° giugno 2016. Ben Mutzabaugh,

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United Airlines ha fatto in modo di informare i volantini del suo volo inaugurale da San Francisco a Singapore il 1 ° giugno 2016. Ben Mutzabaugh,

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Una speciale danza di ispirazione asiatica è stata eseguita nell'area del gate per i passeggeri del volo inaugurale dello United di San Francisco-Singapore il 1 ° giugno 2016. Ben Mutzabaugh,

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Gli equipaggi di volo di United sono tra la folla che guarda le festività pre-volo prima del volo inaugurale di San Francisco-Singapore dell'operatore il 1 ° giugno 2016. Ben Mutzabaugh,

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Una folla di passeggeri, impiegati e altri spettatori osserva una celebrazione pre-volo prima del volo inaugurale dello United di San Francisco-Singapore il 1 ° giugno 2016. Ben Mutzabaugh,

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United Airlines ha fatto in modo di informare i volantini del suo volo inaugurale da San Francisco a Singapore il 1 ° giugno 2016. Ben Mutzabaugh,

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Per i dipendenti, può essere un generatore di morale: qualcosa che i lavoratori possono raccogliere mentre Munoz spinge avanti il ​​suo obiettivo di rendere la compagnia aerea migliore per entrambi i dipendenti e i suoi clienti.

Munoz, che ha assunto l'incarico di amministratore delegato di United nel 2015, ha riconosciuto che la compagnia aerea ha sofferto dalla sua fusione con Continental. Ha promesso di affrontare questi problemi, incluso instillare un "nuovo spirito" mentre cerca di rinnovare la cultura aziendale dell'azienda.

"È così eccitante per i nostri dipendenti", dice Munoz a Today in the Sky. "È un po 'una cosa patriottica e un buon investimento nel morale delle persone. Genera entrate ad un certo punto nel tempo, ma questa non è la ragione principale. "

Munoz dice che la connessione olimpica può aiutarlo anche con i clienti.

"Questo tipo di impegno e pubblicità e la connessione con le Olimpiadi, questo risuona di più", dice. "I nostri clienti, in un senso generale ampio, partecipano a questo spirito. C'è un'affinità, provata più e più volte, con il tuo nome associato all'essere uno sponsor orgoglioso della squadra olimpica statunitense ".

All'evento di invio del mercoledì, gli equipaggi di prima linea e i passeggeri si sono mescolati con gli atleti prima di partire per Rio. Munoz ha ammesso di essere un po 'pazzo.

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"È semplicemente incredibile i risultati ottenuti in quella squadra. Tutto il duro lavoro per molti anni ", dice.

"E poi si ottiene un piccolo avvistamento di celebrità", aggiunge, spiegando che le stelle del tennis americano Venus e Serena Williams hanno attraversato Houston una notte prima, diretti a Rio.

"Sono volati sul nostro aereo e ho avuto modo di incontrarli", dice Munoz. "Erano così caldi e dolci. Erano solo una parte della folla. "

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N. 25: Dallas Fort / Worth-Doha (7.916 miglia); Qatar Airways (Boeing 777-300ER); Tempo di blocco di 15 ore, 30 minuti. (Fonte dei dati: OAG) Michael Perez, Immagini AP per Qatar Airways

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24: Los Angeles-Melbourne, Australia (7.923 miglia); United Airlines (Boeing 787-9). Tempo di blocco di 14 ore, 20 minuti; Anche Qantas e Virgin Australia volano lungo il percorso. (Fonte dati: OAG) Jeremy Dwyer-Lindgren, Special for

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N. 23: Houston Bush Intercontinental-Taipei, Taiwan (7.924 miglia); EVA Airways (Boeing 777-300ER). Tempo di blocco di 15 ore e 30 minuti. (Fonte dati: OAG) Jeremy Dwyer-Lindgren, special for

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N. 22: Boston-Hong Kong (7.955 miglia); Cathay Pacific (Boeing 777-300ER); Tempo di blocco di 15 ore e 50 minuti (fonte dati: OAG) Elaine Thompson, AP

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N. 21: New York JFK-Johannesburg (7.967 miglia); South African Airways (Airbus A340-600); Tempo di blocco di 14 ore, 50 minuti. (Fonte dati: OAG) Themba Hadebe, AP

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20: Guangzhou, China-New York JFK (7.996 miglia); China Southern Airlines (Boeing 777-300ER). Tempo di blocco di 15 ore, 35 minuti. (Fonte dati: OAG) Boeing

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N. 19: Shanghai-Città del Messico * (8.041 miglia); Aeromexico (Boeing 787-8). Tempo di blocco di 15 ore, 55 minuti. (* = Solo il volo eastbound opera senza scalo, il volo diretto da Città del Messico fa scalo a Tijuana, in Messico, in rotta verso Shanghai.) (Fonte dati: OAG) Pedro Pardo, AFP / Getty Images

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18: Dallas / Fort Worth-Dubai (8.024 miglia); Emirates (Boeing 777-300ER). Tempo di blocco di 16 ore. (Fonte dei dati: OAG) di Ben Mutzabaugh,

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N. 17: Doha-Houston Bush Intercontinental (8.031 miglia); Qatar Airways (Boeing 777-300ER). Tempo di blocco di 15 ore, 55 minuti. (Fonte dati: OAG) Jeremy Dwyer-Lindgren, Special for

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N. 16: Newark-Hong Kong (8.050 miglia); United Airlines (Boeing 777) e Cathay Pacific (Boeing 777-300ER); Tempo di blocco di 15 ore, 55 minuti su Cathay Pacific. (Fonte dati: OAG) United Airlines

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No. 14 (pareggio): Hong Kong-New York JFK (8.056 miglia); Cathay Pacific (Boeing 777-200LR). Tempo di blocco di 16 ore. (Fonte dati: OAG) Jeremy Dwyer-Lindgren, Special for

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No. 14 (pareggio): Abu Dhabi-Dallas / Fort Worth (8.056 miglia); Etihad Airways (Boeing 777-200LR). Tempo di blocco di 15 ore, 20 minuti). (Fonte dati: OAG) Jeremy Dwyer-Lindgren, Special for

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N. 13: Dubai-San Francisco (8.086 miglia); Emirates (Airbus A380). Tempo di blocco di 15 ore e 40 minuti (fonte dati: OAG) Jasper Colt,

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N. 12: Dallas / Fort Worth-Hong Kong (8.108 miglia); American Airlines (Boeing 777-300ER). Tempo di blocco di 16 ore, 10 minuti. (Fonte dati: OAG) Jeremy Dwyer-Lindgren, Special for

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N. 11: Dubai-Houston Bush Intercontinental (8.161 miglia); Emirates (Airbus A380). Tempo di blocco di 15 ore, 5 minuti. (Fonte dati: OAG) Kamran Jebreili, AP

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N. 10: Doha-Los Angeles (8.290 miglia); Qatar Airways (Boeing 777-300ER). Tempo di blocco di 15 ore e 55 minuti (fonte dati: OAG) AFP / Getty Images

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No. 9: Jeddah-Los Angeles (8.317 miglia); Saudi Arabian Airlines (Boeing 777-300ER). Tempo di blocco di 16 ore, 10 minuti. (Fonte dati: OAG) Boeing

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8: Dubai-Los Angeles (8.323 miglia); Emirates (Airbus A380). Tempo di blocco di 16 ore. (Fonte dati: OAG) Tony Gutierrez, AP

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7: Abu Dhabi-Los Angeles (8.375 miglia); Etihad Airways (Boeing 777-200LR). Tempo di blocco di 16 ore, 20 minuti. (Fonte dati: OAG) Jeremy Dwyer-Lindgren, Special for

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N. 6: Atlanta-Johannesburg (8.434 miglia); Delta Air Lines (Boeing 777-200LR). Tempo di blocco di 16 ore, 24 minuti. (Fonte dei dati: OAG) Delta Air Lines

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N. 5: San Francisco-Singapore (8.435 miglia); United Airlines (Boeing 787-9) e Singapore Airlines (Airbus A350-900). Tempo di blocco: 16 ore, 20 minuti. (Fonte dei dati: OAG) Jeremy Dwyer-Lindgren, Special for

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N. 4: Dallas / Fort Worth-Sydney (8.576 miglia); Qantas Airways (Airbus A380). Tempo di blocco: 15 ore, 35 minuti. (Fonte dei dati: OAG) Axel Heimken, AP

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N. 3: Los Angeles-Singapore (8.759 miglia); United Airlines (Boeing787-9). Tempo di blocco: 17 ore, 55 minuti. (Fonte dei dati: OAG) Jeremy Dwyer-Lindgren, special for

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N. 2: Auckland, Nuova Zelanda-Dubai, Emirati Arabi Uniti (8.819 miglia / 14.193 chilometri): Emirates (Boeing 777-200LR). Tempo di blocco di 17 ore, 20 minuti sul volo diretto a Dubai. (Fonte dei dati: OAG) Michael Dwyer, AP

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N. 1: Auckland, Nuova Zelanda-Doha, Qatar (9.032 miglia / 14.536 chilometri): Qatar Airways (Boeing 777-200LR). Tempo di blocco di 17 ore, 30 minuti sul volo diretto a Doha. (Fonte dei dati: OAG) Jeremy Dwyer-Lindgren, special for

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