Nuovo volo della durata di 18 ore per lottare per il titolo di più lungo del mondo

Anonim

United Airlines già vola il più lungo percorso non-stop di qualsiasi compagnia aerea statunitense. Ora è pronto per aggiungere un percorso che diventerà il più lungo di qualsiasi vettore che voli verso o dagli Stati Uniti.

Ciò avverrà in autunno, quando United intende lanciare una rotta di 8.700 miglia che collega Los Angeles e Singapore. Il servizio, che dev'essere approvato dalle autorità di regolamentazione, supererebbe di gran lunga il Qantas di Dallas / Fort-Worth-Sydney di 8.576 miglia e la rotta di San Francisco-Singapore di 8.446 miglia per diventare la più lunga per distanza di qualsiasi compagnia aerea. volando da o verso gli Stati Uniti.

Sarebbe anche il più lungo volo non-stop mai volato da una compagnia aerea statunitense. Le distinzioni non sono perse per i dirigenti di United.

OGGI NEL CIELO : le guerre dei sedili a terra piatta? United aggiunge l'opzione alla terza via nazionale

"È la rotta più lunga dagli Stati Uniti a qualsiasi parte del mondo", Patrick Quayle, vicepresidente della United - International Planning, racconta il blog Today in the Sky di USA TODAY sulla nuova rotta LA-Singapore. "È decisamente prestigioso."

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25 voli aerei più lunghi del mondo - 2017

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N. 25: Dallas Fort / Worth-Doha (7.916 miglia); Qatar Airways (Boeing 777-300ER); Tempo di blocco di 15 ore, 30 minuti. (Fonte dei dati: OAG) Michael Perez, Immagini AP per Qatar Airways

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24: Los Angeles-Melbourne, Australia (7.923 miglia); United Airlines (Boeing 787-9). Tempo di blocco di 14 ore, 20 minuti; Anche Qantas e Virgin Australia volano lungo il percorso. (Fonte dati: OAG) Jeremy Dwyer-Lindgren, Special for

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N. 23: Houston Bush Intercontinental-Taipei, Taiwan (7.924 miglia); EVA Airways (Boeing 777-300ER). Tempo di blocco di 15 ore e 30 minuti. (Fonte dati: OAG) Jeremy Dwyer-Lindgren, special for

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N. 22: Boston-Hong Kong (7.955 miglia); Cathay Pacific (Boeing 777-300ER); Tempo di blocco di 15 ore e 50 minuti (fonte dati: OAG) Elaine Thompson, AP

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N. 21: New York JFK-Johannesburg (7.967 miglia); South African Airways (Airbus A340-600); Tempo di blocco di 14 ore, 50 minuti. (Fonte dati: OAG) Themba Hadebe, AP

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20: Guangzhou, China-New York JFK (7.996 miglia); China Southern Airlines (Boeing 777-300ER). Tempo di blocco di 15 ore, 35 minuti. (Fonte dati: OAG) Boeing

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N. 19: Shanghai-Città del Messico * (8.041 miglia); Aeromexico (Boeing 787-8). Tempo di blocco di 15 ore, 55 minuti. (* = Solo il volo eastbound opera senza scalo, il volo diretto da Città del Messico fa scalo a Tijuana, in Messico, in rotta verso Shanghai.) (Fonte dati: OAG) Pedro Pardo, AFP / Getty Images

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18: Dallas / Fort Worth-Dubai (8.024 miglia); Emirates (Boeing 777-300ER). Tempo di blocco di 16 ore. (Fonte dei dati: OAG) di Ben Mutzabaugh,

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N. 17: Doha-Houston Bush Intercontinental (8.031 miglia); Qatar Airways (Boeing 777-300ER). Tempo di blocco di 15 ore, 55 minuti. (Fonte dati: OAG) Jeremy Dwyer-Lindgren, Special for

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N. 16: Newark-Hong Kong (8.050 miglia); United Airlines (Boeing 777) e Cathay Pacific (Boeing 777-300ER); Tempo di blocco di 15 ore, 55 minuti su Cathay Pacific. (Fonte dati: OAG) United Airlines

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No. 14 (pareggio): Hong Kong-New York JFK (8.056 miglia); Cathay Pacific (Boeing 777-200LR). Tempo di blocco di 16 ore. (Fonte dati: OAG) Jeremy Dwyer-Lindgren, Special for

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No. 14 (pareggio): Abu Dhabi-Dallas / Fort Worth (8.056 miglia); Etihad Airways (Boeing 777-200LR). Tempo di blocco di 15 ore, 20 minuti). (Fonte dati: OAG) Jeremy Dwyer-Lindgren, Special for

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N. 13: Dubai-San Francisco (8.086 miglia); Emirates (Airbus A380). Tempo di blocco di 15 ore e 40 minuti (fonte dati: OAG) Jasper Colt,

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N. 12: Dallas / Fort Worth-Hong Kong (8.108 miglia); American Airlines (Boeing 777-300ER). Tempo di blocco di 16 ore, 10 minuti. (Fonte dati: OAG) Jeremy Dwyer-Lindgren, Special for

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N. 11: Dubai-Houston Bush Intercontinental (8.161 miglia); Emirates (Airbus A380). Tempo di blocco di 15 ore, 5 minuti. (Fonte dati: OAG) Kamran Jebreili, AP

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N. 10: Doha-Los Angeles (8.290 miglia); Qatar Airways (Boeing 777-300ER). Tempo di blocco di 15 ore e 55 minuti (fonte dati: OAG) AFP / Getty Images

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No. 9: Jeddah-Los Angeles (8.317 miglia); Saudi Arabian Airlines (Boeing 777-300ER). Tempo di blocco di 16 ore, 10 minuti. (Fonte dati: OAG) Boeing

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8: Dubai-Los Angeles (8.323 miglia); Emirates (Airbus A380). Tempo di blocco di 16 ore. (Fonte dati: OAG) Tony Gutierrez, AP

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7: Abu Dhabi-Los Angeles (8.375 miglia); Etihad Airways (Boeing 777-200LR). Tempo di blocco di 16 ore, 20 minuti. (Fonte dati: OAG) Jeremy Dwyer-Lindgren, Special for

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N. 6: Atlanta-Johannesburg (8.434 miglia); Delta Air Lines (Boeing 777-200LR). Tempo di blocco di 16 ore, 24 minuti. (Fonte dei dati: OAG) Delta Air Lines

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N. 5: San Francisco-Singapore (8.435 miglia); United Airlines (Boeing 787-9) e Singapore Airlines (Airbus A350-900). Tempo di blocco: 16 ore, 20 minuti. (Fonte dei dati: OAG) Jeremy Dwyer-Lindgren, Special for

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N. 4: Dallas / Fort Worth-Sydney (8.576 miglia); Qantas Airways (Airbus A380). Tempo di blocco: 15 ore, 35 minuti. (Fonte dei dati: OAG) Axel Heimken, AP

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N. 3: Los Angeles-Singapore (8.759 miglia); United Airlines (Boeing787-9). Tempo di blocco: 17 ore, 55 minuti. (Fonte dei dati: OAG) Jeremy Dwyer-Lindgren, special for

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N. 2: Auckland, Nuova Zelanda-Dubai, Emirati Arabi Uniti (8.819 miglia / 14.193 chilometri): Emirates (Boeing 777-200LR). Tempo di blocco di 17 ore, 20 minuti sul volo diretto a Dubai. (Fonte dei dati: OAG) Michael Dwyer, AP

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N. 1: Auckland, Nuova Zelanda-Doha, Qatar (9.032 miglia / 14.536 chilometri): Qatar Airways (Boeing 777-200LR). Tempo di blocco di 17 ore, 30 minuti sul volo diretto a Doha. (Fonte dei dati: OAG) Jeremy Dwyer-Lindgren, special for

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Diventerà anche un contendente per il volo più lungo del mondo misurato in base al tempo di volo. Il tempo previsto da United per la parte del viaggio legata a Singapore: ben 17 ore e 55 minuti.

Quello sarebbe il tempo di volo pubblicato di Qatar Airways di 17 ore, 40 minuti per il suo volo di 9.032 miglia da Auckland, Nuova Zelanda, a Doha, in Qatar - una rotta che è attualmente considerata la più lunga al mondo.

E ci sarà un altro superlativo per il nuovo servizio di United: la rotta LA-Singapore diventerà anche la più lunga rotta programmata del mondo per volare con un Boeing 787 "Dreamliner".

OGGI NEL CIELO : Il volo di 9.000 miglia della Qatar Airways in Nuova Zelanda è ora il più lungo del mondo (febbraio 2017)

United detiene già quel titolo con la sua attuale rotta San Francisco-Singapore, che diventerà la seconda rotta più lunga al mondo per Dreamliner quando la rotta LA inizierà il 27 ottobre. La United ha in programma di volare su entrambe le rotte California-Singapore con la variante 787-9 del Dreamliner.

"Il 787-9 consente alla United Airlines di aprire straordinarie rotte lunghe che non saremmo stati in grado di servire ininterrottamente senza questo specifico velivolo", afferma Quayle.

OGGI NEL CIELO : Questi sono i 20 voli più lunghi volati dalle compagnie aeree statunitensi (la storia continua di seguito )

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Questi sono i voli più lunghi effettuati dalle compagnie aeree statunitensi - 2017

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20. San Francisco-Hong Kong (6.938 miglia): United Airlines (Boeing 777). Tempo di blocco di 15 ore. (Fonte: OAG) Jeremy Dwyer-Lindgren, special for

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19. Dallas / Fort Worth-Shanghai (6.980 miglia): American Airlines (Boeing 787-8). Tempo di blocco di 13 ore, 13 minuti. (Fonte: OAG) Jeremy Dwyer-Lindgren, special for

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18. Chicago O'Hare-Shanghai (7.067 miglia); American Airlines (Boeing 787-8). Tempo di blocco di 14 ore. (Fonte: OAG) Jeremy Dwyer-Lindgren, special for

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17. Detroit-Shanghai (7.147 miglia); Delta Air Lines (Boeing 777). Tempo di blocco di 14 ore, 4 minuti. (Fonte: OAG) Ted S. Warren, AP

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16. Atlanta-Seoul (7.161 miglia); Delta Air Lines (Boeing 777). Tempo di blocco di 14 ore, 5 minuti. (Fonte: OAG) Delta Air Lines via AFP / Getty Images

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15. Los Angeles-Hong Kong (7.273 miglia); American Airlines (Boeing 777). Tempo di blocco di 14 ore, 50 minuti. (Fonte: OAG) Jeremy Dwyer-Lindgren, special for

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14. Newark Liberty-Delhi (7.334 miglia); United Airlines (Boeing 777). Tempo di blocco di 14 ore, 15 minuti. (Fonte: OAG) Jeremy Dwyer-Lindgren, speciale per

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13. Dallas / Fort Worth-Shanghai (7.363 miglia); American Airlines (Boeing 787-8). Tempo di blocco di 15 ore. (Fonte: OAG) Jeremy Dwyer-Lindgren, special for

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12. Newark Liberty-Shanghai (7.395 miglia); United Airlines (Boeing 777). Tempo di blocco di 14 ore e 30 minuti. (Fonte: OAG) Jeremy Dwyer-Lindgren, special for

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11. San Francisco-Tel Aviv (7.432 miglia); United Airlines (Boeing 787-8). Tempo di blocco di 14 ore. (Fonte: OAG) Jeremy Dwyer-Lindgren, special for

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10. San Francisco-Sydney (7.449 miglia); United Airlines (Boeing 787-9). Tempo di blocco di 15 ore. (Fonte: OAG) Jeremy Dwyer-Lindgren, special for

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9. Los Angeles-Sydney (7, 519 miglia); American Airlines (Boeing 777), Delta Air Lines (Boeing 777) e United Airlines (Boeing 787-9). Tempo di blocco di 15 ore, 10 minuti. (Fonte: OAG) AFP / Getty Images

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8. Chicago O'Hare-Hong Kong (7.808 miglia); United Airlines (Boeing 777). Tempo di blocco di 15 ore, 15 minuti. (Fonte: OAG) Jeremy Dwyer-Lindgren, special for

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7. Newark Liberty-Mumbai (7.821 miglia); United Airlines (Boeing 777). Tempo di blocco di 15 ore, 5 minuti. (Fonte: OAG) United Airlines

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6. Los Angeles-Melbourne (7.953 miglia); United Airlines (Boeing 787-9). Tempo di blocco di 15 ore, 50 minuti. (Fonte: OAG) United Airlines

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5. Newark Liberty-Hong Kong (8.080 miglia); United Airlines (Boeing 777). Tempo di blocco di 16 ore. (Fonte: OAG) United Airlines / Tim Stake

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4. Dallas / Fort Worth-Hong Kong (8.139 miglia); American Airlines (Boeing 777). Tempo di blocco di 16 ore, 10 minuti. (Fonte: OAG) Jeremy Dwyer-Lindgren, special for

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3. Atlanta-Johannesburg, Sudafrica (8.466 miglia); Delta Air Lines (Boeing 777). Tempo di blocco di 15 ore e 30 minuti. (Fonte: OAG) Jeremy Dwyer-Lindgren, special for

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2. San Francisco-Singapore (8.467 miglia); United Airlines (Boeing 787-9 Dreamliner). Tempo di blocco di 15 ore, 30 minuti. (Fonte: OAG) Jeremy Dwyer-Lindgren, speciale per

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1. Los Angeles-Singapore (8.700 miglia); United Airlines (Boeing 787-9 Dreamliner). Tempo di blocco di 17 ore e 55 minuti (fonte: OAG) Scott Olson, Getty Images

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Eppure, mentre il Dreamliner è stato progettato pensando a voli lunghi, i voli USA-Singapore si avvicinano al massimo per il jet. Quayle ha ammesso che United avrebbe "preso una leggera restrizione sull'aeromobile" per estendere il suo raggio d'azione, ma ha rifiutato di dire se ciò sarebbe stato ottenuto lasciando alcuni posti invenduti o limitando il carico.

Per United, il nuovo servizio arriva quando le compagnie aeree americane stanno combattendo per la condivisione dei mercati a Los Angeles International - di gran lunga il più frammentato degli aeroporti più grandi degli Stati Uniti. American e Delta hanno aggiunto nuove rotte nazionali e oltreoceano. La fusione di Alaska Airlines con Virgin America rafforza la sua posizione in tale paese aumentando il programma dei voli del Nord America.

Forse, cosa ancora più importante per United, si aggiunge alla presenza già formidabile del vettore attraverso il Pacifico, assegnando due non-stop statunitensi a una delle destinazioni commerciali più importanti dell'Asia.

"Ciò che rende unico lo United è la nostra rete Asia-Pacifico", afferma Quayle. "Questo volo per Singapore è solo un ulteriore esempio di solidificazione della presenza dal nostro hub di Los Angeles".

L'annuncio della nuova rotta di Los Angeles arriva un anno dopo il lancio del servizio di Singapore da San Francisco, il principale hub della West Coast.

"San Francisco ha superato le nostre aspettative in termini di prestazioni", afferma Quayle, suggerendo che ciò ha contribuito a dimostrare la domanda per una seconda via. "C'è stato un coro crescente nell'area di Los Angeles che ha chiesto il servizio United a Singapore: Singapore è una città globale il cui traffico aziendale ci vuole servire ininterrottamente" dagli Stati Uniti.

OGGI NEL CIELO (giugno 2016): United Airlines lancia San Francisco-Singapore senza soste (la storia continua sotto )

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United Airlines lancia senza scalo San Francisco-Singapore

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Una speciale danza di ispirazione asiatica è stata eseguita nell'area del gate per i passeggeri del volo inaugurale dello United di San Francisco-Singapore il 1 ° giugno 2016. Ben Mutzabaugh,

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Una tavola di partenza mostra una mappa dei posti a sedere e informazioni sui voli in vista del primo volo United di San Francisco-Singapore il 1 ° giugno 2016. Ben Mutzabaugh,

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Gli equipaggi di volo di United sono tra la folla che guarda le festività pre-volo prima del volo inaugurale di San Francisco-Singapore dell'operatore il 1 ° giugno 2016. Ben Mutzabaugh,

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Questo United Airlines Boeing 787-9 sarà pronto per il primo volo San Francisco-Singapore della compagnia aerea il 1 ° giugno 2016. Ben Mutzabaugh,

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Decorazioni speciali suggeriscono il volo inaugurale della United Airlines da San Francisco a Singapore il 1 ° giugno 2016. Ben Mutzabaugh,

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Le squadre preparano la cabina business-class Dreamliner 787-9 in vista del volo inaugurale dello United di San Francisco-Singapore il 1 ° giugno 2016. Ben Mutzabaugh,

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I lavoratori riforniscono la cabina economica di cibo e bevande in vista del primo volo United di San Francisco-Singapore il 1 ° giugno 2016. Ben Mutzabaugh,

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Le forniture di cibo e bevande in cabina Economy sono pronte per essere caricate in vista del primo volo United di San Francisco-Singapore il 1 ° giugno 2016. Ben Mutzabaugh,

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Questo United Airlines Boeing 787-9 sarà pronto per il primo volo San Francisco-Singapore della compagnia aerea il 1 ° giugno 2016. Ben Mutzabaugh,

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La United Airlines e i funzionari dell'aeroporto eseguono un taglio del nastro cerimoniale prima del volo inaugurale di San Francisco-Singapore dell'operatore il 1 ° giugno 2016. Ben Mutzabaugh,

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I lavoratori traghettano cibo e bevande in cabina di economia sull'aereo in vista del volo inaugurale di San Francisco-Singapore, il 1 ° giugno 2016. vBen Mutzabaugh,

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Questo United Airlines Boeing 787-9 è pronto per il primo volo San Francisco-Singapore della compagnia aerea il 1 ° giugno 2016. Ben Mutzabaugh,

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I lavoratori caricano cibo e bevande in cabina di economia sull'aereo in vista del primo volo United di San Francisco-Singapore il 1 ° giugno 2016. Ben Mutzabaugh,

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La cabina della business class di questo United Airlines Boeing 787-9 è stata vista poco prima del volo inaugurale di San Francisco-Singapore dell'operatore il 1 ° giugno 2016. Ben Mutzabaugh,

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I clienti del volo inaugurale di San Francisco-Singapore dello United hanno ricevuto questo certificato commemorativo il 1 ° giugno 2016. Ben Mutzabaugh,

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Una scheda di partenza mostra le informazioni per il volo inaugurale dello United di San Francisco-Singapore il 1 ° giugno 2016. Ben Mutzabaugh,

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United Airlines ha fatto in modo di informare i volantini del suo volo inaugurale da San Francisco a Singapore il 1 ° giugno 2016. Ben Mutzabaugh,

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Una speciale danza di ispirazione asiatica è stata eseguita nell'area del gate per i passeggeri del volo inaugurale dello United di San Francisco-Singapore il 1 ° giugno 2016. Ben Mutzabaugh,

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Gli equipaggi di volo di United sono tra la folla che guarda le festività pre-volo prima del volo inaugurale di San Francisco-Singapore dell'operatore il 1 ° giugno 2016. Ben Mutzabaugh,

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Una folla di passeggeri, impiegati e altri spettatori osserva una celebrazione pre-volo prima del volo inaugurale dello United di San Francisco-Singapore il 1 ° giugno 2016. Ben Mutzabaugh,

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United Airlines ha fatto in modo di informare i volantini del suo volo inaugurale da San Francisco a Singapore il 1 ° giugno 2016. Ben Mutzabaugh,

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Anche per i passeggeri che si collegano, le opzioni non-stop dei due hub della California uniti raddoppieranno fino a due ore di viaggio totale rispetto alle connessioni tramite altri hub in Asia.

Tuttavia, una conseguenza delle nuove opzioni statunitensi sarà che lo United interromperà l'attuale opzione Hong Kong-Singapore una volta che i voli di Los Angeles iniziano. Quella strada - una continuazione del volo United Chicago-Hong King - sarà ridondante date le nuove opzioni della California, dice Quayle.

Per quanto riguarda LA, è improbabile che United abbia la rotta Singapore per sé a lungo.

Singapore Airlines, partner di United Alliance frequent-flier, ha detto che intende ricominciare il servizio da Los Angeles e Singapore quando comincerà a volare nuovi jet Airbus "ultra long range" nel 2018. Singapore Airlines aveva già volato ininterrottamente quelle rotte, ma le chiuse nel 2013 quando ritirò il suo vecchio velivolo Airbus A340-500.

Singapore Airlines ha anche perso poco tempo nell'aggiungere la propria rotta San Francisco-Singapore dopo che lo United ha fatto lo stesso. Singapore ha iniziato a volare tra quelle città a ottobre 2016, solo circa cinque mesi dopo il lancio del servizio United.

OGGI NEL CIELO : Singapore Air vola nuovamente ininterrottamente verso gli Stati Uniti da Singapore

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Singapore Airlines debutta senza scalo a San Francisco-Singapore

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Il primo volo senza scalo di Singapore Airlines da Singapore a San Francisco atterra all'Aeroporto Internazionale di San Francisco il 23 ottobre 2016. Il volo inaugurale ha regalato a Singapore Airlines una rotta non-stop tra gli Stati Uniti e il suo paese d'origine per la prima volta in tre anni. Jeremy Dwyer-Lindgren, speciale per

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Il primo volo non-stop di Singapore Airlines da Singapore a San Francisco atterra all'Aeroporto Internazionale di San Francisco il 23 ottobre 2016. Il volo inaugurale ha regalato a Singapore Airlines un collegamento senza scalo con gli Stati Uniti dal suo paese d'origine per la prima volta in tre anni. Jeremy Dwyer-Lindgren, speciale per

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L'Airbus A350 di Singapore Airlines è visibile all'aeroporto internazionale di San Francisco il 23 ottobre 2016, dopo aver completato il primo volo senza scalo Singapore-USA in tre anni. Jeremy Dwyer-Lindgren, speciale per

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L'Airbus A350 di Singapore Airlines è visibile all'aeroporto internazionale di San Francisco il 23 ottobre 2016, dopo aver completato il primo volo senza scalo Singapore-USA in tre anni. Jeremy Dwyer-Lindgren, speciale per

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L'assistente di volo di Singapore Airlines posa davanti a un cartello che celebra il nuovo servizio non-stop dell'operatore all'aeroporto di Singapore Changi dall'aeroporto internazionale di San Francisco (23 ottobre 2016). Jeremy Dwyer-Lindgren, speciale per

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Lee SekEng, vice presidente regionale di Singpoare Airlines - Americas, parla all'aeroporto internazionale di San Francisco per celebrare il volo inaugurale di San Francisco-Singapore della compagnia aerea il 23 ottobre 2016. Jeremy Dwyer-Lindgren, speciale per

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Dirigenti e funzionari con Singapore Airlines e l'Aeroporto Internazionale di San Francisco hanno tagliato un nastro celebrativo per celebrare l'inizio del servizio non-stop tra Singapore Changi e San Francisco in vista della partenza inaugurale di San Francisco il 23 ottobre 2016. Jeremy Dwyer-Lindgren, speciale per

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I taxi Airbus A350 di Singapore Airlines passano davanti all'iconica torre di controllo di San Francisco International prima di partire per l'inaugurazione del volo San Francisco-Singapore il 23 ottobre 2016. Jeremy Dwyer-Lindgren, speciale per

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I passeggeri in attesa della prima partenza di San Francisco-Singapore da Singapore Airlines sono stati trattati per una tradizionale danza del leone al gate prima di imbarcarsi il 23 ottobre 2016. Jeremy Dwyer-Lindgren, speciale per

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Il primo servizio non-stop di Singapore Airlines da San Francisco a Singapore decolla da San Francisco il 23 ottobre 2016. Jeremy Dwyer-Lindgren, speciale per

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