Altri aeroporti chiamano TSA per le lunghe code

Anonim

L'Amministrazione per la sicurezza dei trasporti si trova sempre più criticata per i suoi livelli di personale aeroportuale, dato che l'intensa stagione dei viaggi primaverili inizia a cambiare marcia.

Già, l'aeroporto di Atlanta - il più attivo del mondo - ha pubblicamente definito l'agenzia il mese scorso per persistentemente lunghe linee che incolpava principalmente di personale.

Ora, alcuni degli altri principali aeroporti della nazione si stanno unendo alla mischia.

L'aeroporto internazionale di Seattle-Tacoma è diventato uno degli ultimi. L'aeroporto ha avvertito i volantini mercoledì tramite Twitter che dovrebbero "aspettarsi tempi di attesa più lunghi" perché il personale TSA "non sta mantenendo il ritmo (con) i volumi dei passeggeri". Seattle ha aggiunto un hashtag che diceva "#PackYourPatience".

@AskTSA staffing non mantenendo il ritmo w / volumi di passeggeri. Aspettati tempi di attesa più lunghi e #PackYourPatience. pic.twitter.com/zoKInTWV4M

- Sea-Tac Airport (@SeaTacAirport) 9 marzo 2016

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Ed è stata proprio la scorsa settimana che i funzionari di Minneapolis / St. Paul International Airport (MSP) ha pubblicizzato pubblicamente le loro frustrazioni riguardo alle crescenti code di sicurezza.

Jeffrey Hamiel, CEO dell'agenzia che gestisce MSP, ha inviato una lettera all'amministratore della TSA, Peter Neffenger, denunciando il personale della TSA. Nella sua lettera, Hamiel ha detto che il volume di passeggeri a MSP è aumentato di oltre il 10% dal 2011, mentre il numero di screeners TSA su scala nazionale è diminuito di circa il 15% in quel periodo.

"Quelle linee di tendenza divergenti - aumentando i livelli dei passeggeri e il numero in calo degli screeners federali - sono una ricetta per un servizio clienti inaccettabile, abbiamo raggiunto quel punto in MSP", ha scritto Hamiel nella lettera del 3 marzo a Neffenger, secondo The Associated Press.

Hamiel afferma che i tempi di attesa per i controlli di sicurezza fino a 40 minuti sono diventati comuni a MSP.

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Chicago O'Hare ha visto anche un picco nei tempi di attesa del checkpoint, con alcune compagnie aeree che arrivano a pubblicare avvisi sui loro siti web che avvertono i volantini di Chicago di arrivare all'aeroporto prima del normale.

"Stiamo facendo del nostro meglio con le risorse che abbiamo", ha detto la portavoce della TSA Lorie Dankers all'AP in risposta alle lamentele di MSP.

Tuttavia, AP rileva che la TSA potrebbe avere le mani legate quando si tratta di affrontare i livelli di personale. L'agenzia di stampa scrive: "Il Congresso ha limitato il numero di screeners in uniforme per ragioni di budget: circa 42.800 screeners a livello nazionale ora, rispetto a un picco di circa 50.000 a pochi anni fa, " ha detto Dankers. "

In tale contesto, la TSA ha iniziato a condurre ispezioni più approfondite "di persone e bagaglio a mano dopo la rivelazione della scorsa estate di sorprendenti divari di sicurezza negli aeroporti statunitensi", scrive AP.

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Le compagnie aeree si aspettano numeri da record per i viaggi primaverili

Il segretario di Neffenger e Homeland Security, Jeh Johnson, ha riconosciuto lo strisciante tempo di attesa medio in testimonianza al Congresso. Ma, per ora, solo un modesto aumento del personale della TSA sembra probabile per il prossimo futuro.

"Alla fine, raggiungeremo la capacità, e in alcuni punti supereremo già la capacità durante i periodi di punta dei viaggi", Neffenger ha riconosciuto in una testimonianza al Congresso il 1 ° marzo.

Sharon Pinkerton, vicepresidente senior per la politica legislativa e regolamentare presso Airlines for America, ha sollecitato la TSA a ridurre i tempi di attesa a breve termine attraverso migliori incarichi di personale durante i periodi di viaggio di punta e le squadre canine aggiuntive.

"Dobbiamo assicurarci che stiano andando negli spazi giusti", ha detto Pinkerton. "Esortiamo la TSA a concentrarsi sulle vincite a breve termine per cercare di mantenere i tempi di attesa ragionevoli".