L'autista ucciso a Tesla in auto-guida ha ignorato gli avvertimenti, riferisce NTSB

Anonim

Un autista ucciso in un incidente che ha attirato l'attenzione di tutta la nazione mentre usava l'auto parzialmente guidata da Tesla ignorava ripetuti avvertimenti per mettere le mani sul volante, dicono gli investigatori federali in un rapporto pubblicato martedì.

Il rapporto di 538 pagine del National Highway Traffic Safety Administration rivela nuovi dettagli su quello che si ritiene essere il primo incidente mortale in cui un pilota americano si affidava alla tecnologia auto-pilotante per guidare, accelerare e frenare il veicolo.

Il residente dell'Ohio, Joshua Brown, è stato ucciso nell'incidente aereo in Florida.

L'agenzia, che ha aperto un'indagine per esplorare la possibilità che il sistema Autopilot di Tesla fosse difettoso, ha affermato di non aver tratto "conclusioni su come o perché si è verificato l'incidente".

L'uscita del rapporto arriva dopo che la NHTSA ha detto a gennaio di non aver scoperto alcun difetto nel sistema di auto-guida di Tesla dopo aver completato le sue indagini sull'incidente.

L'incidente ha ucciso Brown, 40 anni, quando la sua Tesla Model S si schiantò contro un camion che incrociò il suo percorso.

Jack Landskroner, un avvocato della famiglia Brown, ha affermato che il rapporto NTSB conferma che "voci infondate riportate dai media che Joshua stava guardando un video di Harry Potter al momento di questo orribile incidente sono inequivocabilmente false".

"Non c'era nessuna riproduzione di video e nessuna prova che al momento di questo incidente fosse in uso alcuna elettronica, oltre alla tecnologia operativa della sua auto", ha detto Landskroner in una e-mail. "Non vediamo l'ora di ricevere le conclusioni del Consiglio e le raccomandazioni relative all'incidente che prevediamo saranno pubblicate in un secondo momento."

Landskroner non ha detto se la famiglia avrebbe intrapreso un'azione legale contro Tesla, ma ha aggiunto che anticipa che NTSB fornirà ulteriori informazioni in un secondo momento.

La NHTSA ha detto a gennaio che il conducente avrebbe dovuto vedere il camion "almeno" sette secondi prima della collisione, definendolo un "periodo di distrazione prolungata" e che "non ha frenato, sterzato o altre azioni".

Il rapporto NTSB sembra non fornire informazioni contrastanti. L'agenzia ha detto che l'autista stava viaggiando a 74 miglia all'ora, sopra il limite di 65 mph sulla strada, quando si è scontrato con il camion.

L'autista ha utilizzato il sistema di guida autonoma del veicolo per 37, 5 minuti dei 41 minuti del suo viaggio, secondo l'NTSB. Durante il periodo in cui è stato attivato il sistema di auto-guida, ha avuto le mani sul volante per un totale di circa mezzo minuto, concludono gli investigatori.

Tesla ha a lungo insistito sul fatto che i conducenti devono tenere le mani al volante, pronti a subentrare in qualsiasi momento. La società, che ha rifiutato di commentare, ha precedentemente difeso il proprio sistema. Ma gli aggiornamenti del software l'avrebbero probabilmente impedito, ha detto il CEO Elon Musk.

NTSB ha detto che il guidatore ha ricevuto sette avvisi visivi sul cruscotto, che ha squillato "Hold Steering Wheel", seguito da sei avvisi acustici.

Sebbene la maggior parte dell'attenzione nel caso dell'incidente si sia concentrata su Tesla e Brown, NTSB ha anche citato un testimone dell'incidente dicendo che il camionista ha avuto tempo sufficiente per evitare la collisione.

NTSB ha detto che il camionista ha rifiutato di essere intervistato.