Delta ridimensiona la domanda "povera" nella capitale dell'Alaska

Anonim

Delta Air Lines interromperà il servizio per tutto l'anno a Juneau il 31 agosto, passando ad un programma stagionale per i suoi voli tra Seattle e la capitale dell'Alaska.

A quanto pare, Delta non guadagnò abbastanza trazione in quel mercato contro la Alaska Airlines, che è stata a lungo l'unica grande compagnia di Juneau e una rivale che Delta sta sempre più combattendo a Seattle.

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Delta ha lanciato per la prima volta il servizio estivo a Juneau nel 2014, affrontando il servizio tutto l'anno di Alaska Airlines. Il quotidiano Juneau Empire afferma che l'arrivo di Delta segnò "la prima volta in quasi 20 anni che Alaska Airlines non aveva il monopolio sul mercato".

Delta è tornato nell'estate del 2015, scatenando una guerra dei prezzi che ha fatto precipitare i prezzi, sia a Seattle che alle destinazioni di collegamento.

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Successivamente Delta ha aggiornato la rotta Juneau-Seattle con un servizio tutto l'anno. Ma l' Impero dice che Delta non è riuscito a farsi strada con i clienti locali e "ha tranquillamente preso la decisione di interrompere il servizio per tutto l'anno alla fine del mese scorso".

"Il nostro piano sarà di riportarlo in servizio nella primavera del 2017 come destinazione stagionale", dice all'Impero Mike Medeiros, Vice Presidente Delta di Seattle.

L'interruttore arriva in mezzo a una battaglia tra Delta e Alaska Airlines su Seattle. Alaska Airlines ha operato a lungo un hub nella sua città natale di Seattle. Ha inoltre goduto di una stretta collaborazione con Delta, in cui le compagnie aeree vendono posti di collegamento su molti dei rispettivi voli.

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Ciò permise a Alaska Air di trasportare i passeggeri domestici attraverso il suo hub di Seattle alle partenze internazionali di Delta da Seattle a punti in Asia e in Europa. Ma Delta si è trasferita negli ultimi anni a costruire un proprio hub a Seattle. Ora gareggia testa a testa contro l'Alaska su quasi tutte le rotte più redditizie di Seattle.

Ciò include diverse rotte verso l'Alaska, il mercato omonimo dell'Alaska Air e uno dei più importanti.

Per quanto riguarda Juneau, Delta non è stata in grado di scuotere i legami di vecchia data dei volantini locali con Alaska Air.

Medeiros racconta che le vendite dei biglietti dell'Impero erano solide a Seattle per i suoi voli Seattle-Juneau. Ma non è stato il caso della domanda di Juneau.

"Candidamente, è stato povero. Eppure sappiamo che la gente viaggia. Ci vogliono davvero entrambi i punti vendita perché un mercato abbia successo ", dice Medeiros alla radio KTOO di Juneau.

Medeiros aggiunge che mentre i viaggiatori di Juneau possono essere stati "apprezzati per le tariffe più basse.

i residenti locali non hanno veramente supportato Delta in un modo in cui abbiamo davvero bisogno che continuino il servizio ".

Per quanto riguarda Alaska Air, Medeiros sembrava riconoscere il peso del vettore nello stato. "C'è un fattore di lealtà estremo nello stato dell'Alaska perché è tutto ciò che avevano", dice alla KTOO.

Scott McMurren, un esperto di viaggi dell'Alaska che scrive Alaska Travelgram, prevede per l' Impero che le tariffe saliranno durante l'inverno, ma ha aggiunto che le pressioni competitive aiuteranno a far scendere le tariffe in estate.

L' Impero notò anche che Delta sembrava incappare in alcuni problemi operativi con il clima invernale di Juneau.

" Penso che i viaggiatori di Juneau, almeno quelli originari di Juneau, siano abituati a una macchina ben oliata e Delta ha ancora del lavoro da fare e non credo che fossero disposti a restare così a lungo", racconta McMurren Impero:

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